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　　江苏常州、扬州、淮安、连云港、南通等地开始向部分用户停止供应天然气，全省各市将陆续实施天然气限供。由于北方全面实施“煤改气”和冬季采暖用气激增，今冬全国天然气供应紧张，江苏每日天然气供应量减少300万立方米。省能源局相关负责人表示，江苏正采取措施保障民生用气供应。

　　工商户出租车开始限供

　　12月20日起，扬州主城区加气站停止对出租车供应天然气，原先给公交车加气的加气站减至4个，平峰时段适当延长部分公交线路间隔时长，以减少天然气使用。到当天，该市已有50多家工商用户被停供，每天腾让出十多万立方米的气量。

　　在扬州开了10年出租车的吴师傅说，扬州大部分出租车早已改用天然气燃料，现在再用汽油，车辆机械性能是否稳定，这让人担心。另外，用气大约0.35元跑一公里，用油是0.65元一公里，成本大幅增加。据悉，由于停止向出租车供气，扬州市将提供相应补贴，补助标准为0.27元/公里，每天补助里程上限为300公里。

　　20日晚，记者在徐州市区打车，明显感觉出租车减少。出租车司机郑修祥告诉记者，原来供气站随时加气，现在一天只供应两次，徐州大量使用天然气的出租车，加气变难，有的出租车不愿全天跑，这种状况已持续两周。

　　17日，盐城新奥燃气有限公司启动天然气冬季保供应急预案，根据用气缺口实时启动分级预警，对工业生产和供暖用气单位按预警等级进行气量调控。而此前，南通、淮安、连云港已开始实施天然气限供。

　　17日起，华东五省一市的气源供给全面压减，仅江苏每日的天然气供应量就减少300万立方米，随着气温下降，用气量增加，全省天然气供需矛盾突出。

　　家庭锅炉加大用气紧张

　　北方“煤改气”工程造成全国用气量大增，是加剧今冬天然气紧缺的重要原因。但记者多路采访发现，在非集中供暖城市，居民家庭自行安装的采暖设施激增，加大天然气供需失衡。

　　作为国家非强制供暖城市，徐州大多数新建小区都利用热电厂的蒸汽供热。不过在城区，仍有近7万户居民采用燃气采暖炉取暖，且每年递增约1万户。冬季采暖的用气量已占总量的1/4-1/3。“今年供气如此紧张，主要原因还是天然气配额减少。”徐州港华燃气有限公司传讯部经理徐彦告诉记者。

　　值得注意的是，在淮河、长江以南等非集中供暖地区，家庭地暖设施加速增加。无锡地暖用户数从去年的2.3万户增至5.8万户。在南京市区，居民用户采暖炉安装数量从去年的6万多户增至10万多户。如此测算，长江以南我省家用取暖锅炉达数十万个。

　　扬州中燃城市燃气发展有限公司生产运营部经理黄志军说，扬州居民正常用气烧饭没问题，但随着管网压力下降，可能会影响燃气热水器、采暖锅炉的正常使用，建议尽量使用电力等代替能源采暖，少开或不开天然气采暖。

　　倒逼储气设施建设提速

　　天然气供应紧张，各市展开“抢气”大战。各城市的燃气供应商和当地政府合作，赴北京、上海等地协调争取上游天然气增量，并与中石油、中石化等沟通，争取管道气源。同时，利用上海石油天然气交易平台，高价竞购增量气。我省各市都在积极采购LNG(液化天然气)进行补充，LNG价格从8月的3000元/吨，最高已突破1万元/吨，相当于每立方米7 .14元，创下历史新高，销售价格严重倒挂，依然“一气难求”。

　　徐彦介绍，今年9月起，供气的上游源头出现限购，现在徐州每天能够申请到的管道天然气刚超过100万立方米。为此，公司不得不以6.5元至7元/立方米的价格购买LNG，销售给居民用户的价格是2.45元/立方米，工商用户价格也只是3.5元/立方米，不过，这一举措仍无法完全补上缺口。他认为，此次供气紧张，也暴露出各地天然气储备能力较弱。如果每天接受100万立方米天然气，国内平均储备率是3%，而欧洲发达国家能达15%以上。2010年，徐州已建起备用气源站，储气75万立方米，可以在断气情况下供徐州维持24小时左右。

　　无锡积极落实LNG资源，不惜代价采购LNG，目前每天有近50万立方米LNG经过接收站注入城市燃气管网。最近，还投入资金加快建设LNG接收站。徐州市建设局燃气监管处处长申耘源表示，徐州的原则是优先保民生，保居民使用，如果缺口达到一定量，再对用气大户企业进行限气甚至停气。

　　尽管气源组织困难，但各地均表示优先保障居民用气。各地燃气管理部门均建议居民错峰用气，对于使用采暖炉的家庭，建议地暖设定在16摄氏度，出门前适当把温度调低。省能源局油气处处长赵兵表示，全省正积极采取多种措施保供，能做到民生用气有保障。